Sí, algunas personas siempre quieren más grandes, más potentes, más rápidas, pero para otras, una moto de dos ruedas es útil para los desplazamientos diarios y les permite escaparse de vez en cuando.
Y en BMW han entendido que, junto a las grandes motos 1250 y 1600, también están las pequeñas 310. En la gama de scooters ocurre lo mismo, además del 650, la marca bávara también tiene un scooter «pequeño»: el C400. Disponible en dos versiones, puedes elegir entre la GT y la X. Es precisamente este C400 X el que tuvimos en nuestras manos.
Un look más despojado con un carenado un poco menos protector, una burbuja más baja y equipada como la nuestra de los grandes crash-bars con sus luces adicionales, toma incluso un pequeño aire de baroudeur. Por último, no pienses que es un todoterreno, es más bien un aspecto que se da a sí mismo y aunque le vaya bien, yo no lo sacaría a pasear por el bosque.
El asiento es largo y cómodo, los pies tienen lugar a ambos lados del tanque pero los más altos tendrán quizás un poco de dificultad para encontrar el lugar para sus piernas. Bueno, en realidad no es eso, pero es imposible extender realmente las piernas y tienes que encajar las botas en la pequeña parte del suelo o en el pequeño espacio del carenado delantero. Finalmente, encuentras tu sitio y aprecias la protección que te ofrece éste, tus piernas están bien protegidas del viento. Incluso nos arrepentimos de no tener la burbuja del GT para estar aún más protegidos.
No es que la pequeña burbuja no proteja, pero una vez en la autopista, se siente la presión del viento, señala el concesionario de motos segunda mano Sevilla Crestanevada.
Me instalo con los mandos, el gran lujo casi con esta conectividad de pantalla, una TFT color de 6,5 cm que se maneja muy fácilmente con la rueda de control con el mango izquierdo. No olvides que es una opción. Por supuesto, puedes conectar tu teléfono para disponer de navegación, reproducción multimedia y, por supuesto, la función de manos libres si tienes un kit de intercomunicación compatible. La llave en el bolsillo, gracias al «keyless», pequeño golpe fuerte el estrangulador y el monocilíndrico de 350 cc arranca casi en silencio.
El scooter no es muy complicado, sólo hay que girar la manivela, razón por la que muchos viajeros eligen este estilo de dos ruedas para sustituir su coche. Al contrario de lo que podría pensarse, el C400 X no se limita a la ciudad. Por supuesto, allí se encuentra a gusto, muy maniobrable, poco engorroso incluso con más de 2 metros de longitud, evolucionas sin forzar entre los coches pero donde no te sientes limitado es cuando decides salir de la red urbana. Los 34 CV del scooter le permiten alcanzar 120 – 130 km/h sin preocupaciones y mantenerlo sin sentirse limitado. La aceleración es suficiente en la ciudad e incluso la aceleración está a la altura para no asustarse entre los coches. Se puede circular por la autopista sin preocupaciones a pesar del viento y no se sienten los 204 kg del C400 X. No lo parece.
No es ligero pero sí económico, con apenas 4 litros por ciento, el depósito de 12,8 litros permite realizar bonitas etapas, o varios días de trabajo en casa, según la distancia.